Plynový motor na vašom listovom dúchadle musí pracovať pri špecifickej teplote: dosť horúci na to, aby spálil palivo a poskytol výkon motora, ale dostatočne chladil, aby sa neprehrial piest. Problém s prehriatím v listovom dúchadle je všeobecne spôsobený zlyhaním odvzdušnenia plynov alebo príliš horúceho paliva vo valci.
Nesprávna zmes paliva
Všetky dvojtaktné plynové motory na listových dúchadlách sú spaľovacie typy bez olejového čerpadla, takže tieto modely vyžadujú palivo, ktoré kombinuje benzín s motorovým olejom. Mazanie piestu a kľukovej skrine pochádza z tejto palivovej zmesi. Olej v palivovej zmesi tiež pomáha zabrániť horeniu paliva príliš horúcim a zároveň chráni valec a piest pred prílišným trením. Skontrolujte palivovú zmes, ktorá sa používa v listovom dúchadle a uistite sa, že je v zmesi dostatok oleja. Ak je podľa údajov výrobcu dostatok oleja, pridajte trochu oleja na obohatenie vzorca: približne 30 až 1 plyn do oleja.
Znečistený vzduchový filter
Ďalším častým dôvodom prehriatia, zachytenia a umretia motora je znečistený vzduchový filter. Tieto filtre odstraňujú všetok prach alebo častice, ktoré by mohli vniknúť do paliva a dosiahnuť valec. Ak tieto filtre nemôžu privádzať do motora čerstvý, studený vzduch, plyny sa zálohujú a motor sa vypne. Filtračnú podložku pravidelne po každom použití čistite v jemnom saponáte, ako je napríklad mydlo na umývanie riadu. Opláchnite podložku v studenej vode a nechajte ho cez noc uschnúť; a ak je čistenie príliš znečistené, vymeňte filter.
Špinavý tlmič
Na druhom konci prívodu vzduchu vyfukuje tlmič výfuku vyhrievané plyny z valca. Ak z valca uniká príliš málo plynu, motor sa rýchlo prehrieva a zomrie. Väčšina fúkačov lístia používa clonu proti iskreniu. Aj keď sú tieto obrazovky dôležité na zabránenie požiaru, majú tendenciu upchávať tlmič hluku, ak sú znečistené. Vytiahnite lapač iskier z tlmiča a vyperte ho v mydlovej vode. Ak je na nej príliš veľa uhlíka, vymeňte obrazovku.
Problémy s tesnením kompresie
Keď malé motory začnú starnúť, objavujú sa problémy s tesnením okolo kľukovej hriadele a valca. Tesnenia, ktoré držia vzduchotesné tesnenie, majú tendenciu sa rozpadávať a praskať, čo umožňuje vzduchu do motora a výsledkom je strata tlaku a zadretie motora. Na druhej strane príliš veľká kompresia v motore spôsobí aj jeho zachytenie. Tieto tesnenia vyžadujú, aby odborník rozdelil kľukovú skriňu na jej oddelené polovice a skontroloval piest, či nie je poškriabaný a nie je inak zahltený, čo by tiež mohlo spôsobiť problémy so zadretím.
