Koncom 17. storočia sa liatina stala veľmi obľúbeným stavebným materiálom. Doteraz to bolo príliš drahé na výrobu v dostatočnom množstve na stavbu, ale príchod mnohých nových vysokých pecí umožnil širšiu dostupnosť liatiny. Prostredníctvom priemyselnej revolúcie sa liatinové mosty stali veľmi populárne a mnohé z nich zostávajú.
Pevnosť v tlaku
Liatina má veľmi vysokú odolnosť proti stlačeniu, vďaka čomu je ideálna na použitie v oblúkových mostoch, kde je celý kus liatiny stlačený. Z tohto dôvodu prvý veľký liatinový most, Železný most, používal liatinu pre podporný oblúk. Most bol postavený v roku 1779 cez rieku Severn v anglickom Shropshire.
Náklady na liatinu
Počas priemyselnej revolúcie sa výroba liatiny stala ľahšou, pretože došlo k rozsiahlemu nárastu v továrňach a peciach. To viedlo k tomu, že liatina sa stala veľmi lacným stavebným materiálom. Návrhári mostov videli príležitosť pri jej používaní a začali stavať desiatky nových mostov s materiálom. Príchodom železnice sa stavba mostov stala ešte väčším dopytom. Nízka cena a dostupnosť materiálu ho robili ideálnym pre tieto nové projekty.
Pevnosť v ťahu
Aj keď liatina má veľmi vysokú odolnosť proti stlačeniu, je tiež veľmi krehká a má zlú pevnosť v ťahu. Toto nie je typické pre väčšinu kovov alebo dokonca pre iné druhy železa. Pri navrhovaní mostov mnohí architekti mylne pri navrhovaní liatinových lúčov namáhali napätie, a nie kompresiu, pretože o tejto vlastnosti liatiny nikto ešte nevedel.
Katastrofické poruchy
Kombinácia rozsiahleho využívania a slabej sily viedla k mnohým katastrofálnym kolapsom liatinových mostov. Tay Bridge v Škótsku v roku 1879 bol jedným z najzávažnejších príkladov takéhoto kolapsu. Počas násilnej búrky sa stredná časť mosta zrútila, keď si vzala vlak. Všetkých 75 ľudí vo vlaku bolo zabitých. Výsledkom bolo, že mnoho liatinových mostov bolo prestavaných alebo zbúraných a väčšina prežívajúcich mostov bola upravená oceľou.
